કાર્બન સ્ટીલ PN25 સેફ્ટી વાલ્વ (SV-150-2×3)

ઝડપી વિગતો: કાર્બન સ્ટીલ ફ્લેંજ્ડ PN25 પ્રેશર રિલીફ વાલ્વ

પ્રેશર સેફ્ટી વાલ્વ ૧૫૦#

સલામતી રાહત, બંધ બોનેટ, સંપૂર્ણ નોઝલ, બોલ્ટેડ કેપ

પ્રવાહી સ્થિતિ: પ્રવાહી

બોડી અને બોનેટ: ASME SA 216 Gr. WCB CS

ડિસ્ક અને સીટ: 304

સ્થિતિસ્થાપક સીટ સીલ: વિટોન

માર્ગદર્શિકા અને રિંગ્સ: SS316

વસંત: 50CrVA

નોઝલ: ૩૦૪

ટકાવારી અતિશય દબાણ: 10%

વાલ્વ ડિસ્ચાર્જ ગુણાંક: 0.65

કદ બદલવાનો આધાર: અવરોધિત સ્રાવ

ઉત્પાદન શ્રેણી:

 કદ: ૧/૨″ x ૧″, ૩/૪″ x ૧.૧/૪″, ૧″ x ૧.૧/૨″, ૧.૧/૪″ x ૨″, ૧.૧/૨″ x ૨.૧/૨″, ૨″ x ૩″, ૨.૧/૨″ x ૪″

જોડાણો: ફ્લેંજ્ડ DIN અથવા ANSI

સામગ્રી: કાર્બન સ્ટીલ અથવા સ્ટેનલેસ સ્ટીલ

ડિસ્ક મટીરીયલ મેટલ, વિટોન, નાયલોન, પીક

સાંધા અને સીલ: NBR, FPM, EPDM (મોડેલ પર આધાર રાખીને)

માધ્યમ: વરાળ, વાયુઓ અને પ્રવાહી

સેટ પ્રેશર: 0.1 થી 220 બાર્ગ (કદ પર આધાર રાખીને)

તાપમાન: (32.1) -10 થી 280 ડિગ્રી સેલ્સિયસ, (32.2) -60 થી 280 ડિગ્રી સેલ્સિયસ, (32.7) -200 થી 280 ડિગ્રી સેલ્સિયસ

પ્રદર્શન

સિસ્ટમમાં દબાણને નિયંત્રિત કરવા અથવા મર્યાદિત કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા સલામતી વાલ્વ; દબાણ અન્યથા વધી શકે છે અને પ્રક્રિયામાં ખલેલ, સાધન અથવા સાધનોની નિષ્ફળતા, અથવા આગનું કારણ બની શકે છે. દબાણયુક્ત પ્રવાહીને સહાયક માર્ગમાંથી સિસ્ટમમાંથી બહાર નીકળવા દેવાથી દબાણ દૂર થાય છે. દબાણ વાહિનીઓ અને અન્ય ઉપકરણોને તેમની ડિઝાઇન મર્યાદા કરતાં વધુ દબાણથી બચાવવા માટે રાહત વાલ્વને પૂર્વનિર્ધારિત સેટ દબાણ પર ખોલવા માટે ડિઝાઇન અથવા સેટ કરવામાં આવે છે. જ્યારે સેટ દબાણ ઓળંગાઈ જાય છે, ત્યારે રાહત વાલ્વ "ઓછામાં ઓછા પ્રતિકારનો માર્ગ" બની જાય છે કારણ કે વાલ્વને બળપૂર્વક ખોલવામાં આવે છે અને પ્રવાહીનો એક ભાગ સહાયક માર્ગ દ્વારા વાળવામાં આવે છે. વાળવામાં આવેલ પ્રવાહી (પ્રવાહી, ગેસ અથવા પ્રવાહી-ગેસ મિશ્રણ) સામાન્ય રીતે ફ્લેર હેડર અથવા રિલીફ હેડર તરીકે ઓળખાતી પાઇપિંગ સિસ્ટમ દ્વારા કેન્દ્રીય, એલિવેટેડ ગેસ ફ્લેર તરફ રૂટ કરવામાં આવે છે જ્યાં તે સામાન્ય રીતે બળી જાય છે અને પરિણામી કમ્બશન વાયુઓ વાતાવરણમાં મુક્ત થાય છે. જેમ જેમ પ્રવાહી વાળવામાં આવે છે, તેમ તેમ જહાજની અંદરનું દબાણ વધતું બંધ થઈ જશે. એકવાર તે વાલ્વના રીસેટિંગ દબાણ સુધી પહોંચે છે, વાલ્વ બંધ થઈ જશે. બ્લોડાઉન સામાન્ય રીતે સેટ પ્રેશરના ટકાવારી તરીકે દર્શાવવામાં આવે છે અને વાલ્વ ફરીથી સેટ થાય તે પહેલાં દબાણ કેટલું ઘટવું જોઈએ તેનો ઉલ્લેખ કરે છે. બ્લોડાઉન આશરે 2-20% સુધી બદલાઈ શકે છે, અને કેટલાક વાલ્વમાં એડજસ્ટેબલ બ્લોડાઉન હોય છે.

અરજી:

તેલ, હવા, પાણી અને અન્ય માધ્યમો સાથેના સાધનો અને પાઇપલાઇન્સમાં વપરાય છે જેમાં કાર્યકારી તાપમાન ≤300℃ હોય છે.

.

કદ: ૧/૨″ x ૧″, ૩/૪″ x ૧.૧/૪″, ૧″ x ૧.૧/૨″, ૧.૧/૪″ x ૨″, ૧.૧/૨″ x ૨.૧/૨″, ૨″ x ૩″, ૨.૧/૨″ x ૪″

જોડાણો: ફ્લેંજ્ડ DIN અથવા ANSI

સામગ્રી: કાર્બન સ્ટીલ અથવા સ્ટેનલેસ સ્ટીલ

ડિસ્ક મટીરીયલ મેટલ, વિટોન, નાયલોન, પીક

સાંધા અને સીલ: NBR, FPM, EPDM (મોડેલ પર આધાર રાખીને)

માધ્યમ: વરાળ, વાયુઓ અને પ્રવાહી

સેટ પ્રેશર: 0.1 થી 220 બાર્ગ (કદ પર આધાર રાખીને)

તાપમાન: (32.1) -10 થી 280 ડિગ્રી સેલ્સિયસ, (32.2) -60 થી 280 ડિગ્રી સેલ્સિયસ, (32.7) -200 થી 280 ડિગ્રી સેલ્સિયસ

સિસ્ટમમાં દબાણને નિયંત્રિત કરવા અથવા મર્યાદિત કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા સલામતી વાલ્વ; દબાણ અન્યથા વધી શકે છે અને પ્રક્રિયામાં ખલેલ, સાધન અથવા સાધનોની નિષ્ફળતા, અથવા આગનું કારણ બની શકે છે. દબાણયુક્ત પ્રવાહીને સહાયક માર્ગમાંથી સિસ્ટમમાંથી બહાર નીકળવા દેવાથી દબાણ દૂર થાય છે. દબાણ વાહિનીઓ અને અન્ય ઉપકરણોને તેમની ડિઝાઇન મર્યાદા કરતાં વધુ દબાણથી બચાવવા માટે રાહત વાલ્વને પૂર્વનિર્ધારિત સેટ દબાણ પર ખોલવા માટે ડિઝાઇન અથવા સેટ કરવામાં આવે છે. જ્યારે સેટ દબાણ ઓળંગાઈ જાય છે, ત્યારે રાહત વાલ્વ "ઓછામાં ઓછા પ્રતિકારનો માર્ગ" બની જાય છે કારણ કે વાલ્વને બળપૂર્વક ખોલવામાં આવે છે અને પ્રવાહીનો એક ભાગ સહાયક માર્ગ દ્વારા વાળવામાં આવે છે. વાળવામાં આવેલ પ્રવાહી (પ્રવાહી, ગેસ અથવા પ્રવાહી-ગેસ મિશ્રણ) સામાન્ય રીતે ફ્લેર હેડર અથવા રિલીફ હેડર તરીકે ઓળખાતી પાઇપિંગ સિસ્ટમ દ્વારા કેન્દ્રીય, એલિવેટેડ ગેસ ફ્લેર તરફ રૂટ કરવામાં આવે છે જ્યાં તે સામાન્ય રીતે બળી જાય છે અને પરિણામી કમ્બશન વાયુઓ વાતાવરણમાં મુક્ત થાય છે. જેમ જેમ પ્રવાહી વાળવામાં આવે છે, તેમ તેમ જહાજની અંદરનું દબાણ વધતું બંધ થઈ જશે. એકવાર તે વાલ્વના રીસેટિંગ દબાણ સુધી પહોંચે છે, વાલ્વ બંધ થઈ જશે. બ્લોડાઉન સામાન્ય રીતે સેટ પ્રેશરના ટકાવારી તરીકે દર્શાવવામાં આવે છે અને વાલ્વ ફરીથી સેટ થાય તે પહેલાં દબાણ કેટલું ઘટવું જોઈએ તેનો ઉલ્લેખ કરે છે. બ્લોડાઉન આશરે 2-20% સુધી બદલાઈ શકે છે, અને કેટલાક વાલ્વમાં એડજસ્ટેબલ બ્લોડાઉન હોય છે.

 તેલ, હવા, પાણી અને અન્ય માધ્યમો સાથેના સાધનો અને પાઇપલાઇન્સમાં વપરાય છે જેમાં કાર્યકારી તાપમાન ≤300℃ હોય છે.