DBB અને DIB ટ્રુનિઅન માઉન્ટેડ બોલ વાલ્વની કામગીરીની સરખામણી

ટ્રુનિઅન માઉન્ટેડ બાલ વાલ્વનો બોલ નિશ્ચિત છે અને વાલ્વ સીટ તરતી છે. વાલ્વ સીટને સિંગલ પિસ્ટન ઇફેક્ટ (એસપીઇ) અથવા સ્વ-રાહતની ક્રિયામાં વિભાજિત કરી શકાય છે,

અને ડબલ પિસ્ટન અસર, (DPE.) સિંગલ પિસ્ટન વાલ્વ સીટ માત્ર એક દિશામાં સીલ કરી શકાય છે. ડ્યુઅલ પિસ્ટન વાલ્વ સીટ બંને દિશામાં સીલિંગ પ્રાપ્ત કરી શકે છે.

જો આપણે SPE પિસ્ટન માટે → │ ચિહ્ન અને DPE માટે → │← પ્રતીકનો ઉપયોગ કરીએ, તો ઉપર સૂચિબદ્ધ ચાર પ્રકારના વાલ્વ આકૃતિ 1-4 નો ઉપયોગ કરીને ઓળખી શકાય છે.

ફિગ 1 DBB (SPE-SPE)

ફિગ.2 DIB (DPE+DPE)

ફિગ.3 DIB-1 (SPE+DPE)

ફિગ 4. DIB-2 (DPE+SPE)

આકૃતિ 1 માં, જ્યારે પ્રવાહી ડાબેથી જમણે વહે છે, ત્યારે અપસ્ટ્રીમ વાલ્વ સીટ (SPE) સીલિંગની ભૂમિકા ભજવે છે, અને પ્રવાહી દબાણની અસર હેઠળ,

સીલિંગ હાંસલ કરવા માટે અપસ્ટ્રીમ વાલ્વ સીટ બોલને વળગી રહે છે. આ સમયે, ડાઉનસ્ટ્રીમ વાલ્વ સીટ સીલિંગની ભૂમિકા ભજવતી નથી.

જ્યારે વાલ્વ ચેમ્બરમાં મોટી માત્રામાં હાઈ-પ્રેશર ગેસ ઉત્પન્ન થાય છે અને જનરેટ થયેલું દબાણ ડાઉનસ્ટ્રીમ વાલ્વ સીટના સ્પ્રિંગ ફોર્સ કરતા વધારે હોય છે,

દબાણમાં રાહત મેળવવા માટે ડાઉનસ્ટ્રીમ વાલ્વ સીટ ખુલ્લી મૂકવામાં આવશે. તેનાથી વિપરીત, ડાઉનસ્ટ્રીમ વાલ્વ સીટ સીલિંગ ફંક્શન તરીકે કામ કરે છે,

જ્યારે અપસ્ટ્રીમ વાલ્વ સીટ અતિશય દબાણ રાહત કાર્ય તરીકે સેવા આપે છે. આને આપણે ડબલ બ્લોક અને બ્લીડ વાલ્વ કહીએ છીએ.

આકૃતિ 2 માં, જ્યારે પ્રવાહી ડાબેથી જમણે વહે છે, ત્યારે અપસ્ટ્રીમ વાલ્વ સીટ (DEP) સીલિંગની ભૂમિકા ભજવશે,

જ્યારે ડાઉનસ્ટ્રીમ વાલ્વ સીટ પણ સીલિંગ ભૂમિકા ભજવી શકે છે. વાસ્તવિક ઉત્પાદન એપ્લિકેશન્સમાં, ડાઉનસ્ટ્રીમ વાલ્વ સીટ વાસ્તવમાં દ્વિ સલામતી ભૂમિકા ભજવે છે.

જ્યારે અપસ્ટ્રીમ વાલ્વ સીટ લીક થાય છે, ત્યારે ડાઉનસ્ટ્રીમ વાલ્વ સીટ હજુ પણ સીલ કરી શકાય છે. એ જ રીતે, જ્યારે પ્રવાહી ડાબેથી જમણે વહે છે,

ડાઉનસ્ટ્રીમ વાલ્વ સીટ મુખ્ય સીલિંગ ભૂમિકા ભજવે છે, જ્યારે અપસ્ટ્રીમ વાલ્વ સીટ દ્વિ સલામતી ભૂમિકા ભજવે છે. ગેરલાભ એ છે કે જ્યારે હાઇ-પ્રેશર ગેસ

વાલ્વ ચેમ્બરમાં જનરેટ થાય છે, ન તો અપસ્ટ્રીમ કે ડાઉનસ્ટ્રીમ વાલ્વ સીટો દબાણમાં રાહત મેળવી શકે છે, જેના માટે સલામતી રાહત વાલ્વના ઉપયોગની જરૂર પડી શકે છે.

વાલ્વની બહારથી જોડાયેલ છે, જેથી પોલાણમાં વધતા દબાણને બહારથી બહાર કાઢી શકાય, પરંતુ તે જ સમયે, તે લિકેજ બિંદુ ઉમેરે છે.

આકૃતિ 3 માં, જ્યારે પ્રવાહી ડાબેથી જમણે વહે છે, ત્યારે અપસ્ટ્રીમ વાલ્વ સીટ સીલિંગની ભૂમિકા ભજવી શકે છે, અને ડાઉનસ્ટ્રીમ બે-વે વાલ્વ સીટ પણ

ડ્યુઅલ સીલિંગ ભૂમિકા ભજવે છે. આ રીતે, જો અપસ્ટ્રીમ વાલ્વ સીટને નુકસાન થયું હોય, તો પણ ડાઉનસ્ટ્રીમ વાલ્વ સીટ હજુ પણ સીલ કરી શકાય છે. જ્યારે અંદર દબાણ

પોલાણ અચાનક વધે છે, દબાણ અપસ્ટ્રીમ વાલ્વ સીટ દ્વારા મુક્ત થઈ શકે છે, જેને બે દ્વિ-માર્ગી વાલ્વ સીટ DIB-1 જેવી જ સીલિંગ અસર હોવાનું કહી શકાય,

જો કે, તે DBB અને DIB-1 વાલ્વ બંનેના ફાયદાઓને જોડીને, અપસ્ટ્રીમ વાલ્વ સીટના છેડે સ્વયંસ્ફુરિત દબાણ રાહત પ્રાપ્ત કરી શકે છે.

આકૃતિ 4 માં, તે લગભગ આકૃતિ 3 જેવું જ છે. માત્ર એટલો જ તફાવત છે કે જ્યારે વાલ્વ ચેમ્બરમાં દબાણ વધે છે, ત્યારે ડાઉનસ્ટ્રીમ વાલ્વ સીટનો અંત સમજાય છે.

સ્વયંસ્ફુરિત દબાણ રાહત. સામાન્ય રીતે કહીએ તો, ટેક્નોલોજીના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, મધ્યમાં અસામાન્ય દબાણ છોડવું વધુ વાજબી અને સલામત છે.

અપસ્ટ્રીમ માટે ચેમ્બર. તેથી, પહેલાની ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે, જ્યારે બાદની ડિઝાઇન મૂળભૂત રીતે કોઈ વ્યવહારિક મૂલ્ય ધરાવતી નથી, જે વ્યવહારિક કાર્યક્રમોમાં ખૂબ જ દુર્લભ છે.

તે પર ભાર મૂકવો જોઈએ કે સામાન્ય રીતે, અપસ્ટ્રીમ વાલ્વ સીટ મુખ્ય સીલિંગ ભૂમિકા ભજવે છે અને તેનો વારંવાર ઉપયોગ થાય છે, પરિણામે નુકસાનની ઉચ્ચ સંભાવના છે.

જો ડાઉનસ્ટ્રીમ વાલ્વ સીટ પણ આ સમયે સીલિંગની ભૂમિકા ભજવી શકે છે, તો તે વાલ્વના જીવનનું ચાલુ છે. આ જ કારણ છે કે DIB-1 અને DIB-2 (SPE+DEP)

અન્ય વાલ્વની તુલનામાં વાલ્વની લાંબી સેવા જીવન હોય છે.